全球三大航運聯盟如何影響貨櫃運輸市場的競爭格局？

全球三大航運聯盟如何影響貨櫃運輸市場的競爭格局？

全球貨櫃運輸市場由少數大型航運公司主導，這些公司為了提高競爭力和市佔率，會組成合作聯盟。目前全球主要有三大航運聯盟，分別為Ocean Alliance、2M 和 THE Alliance。這些聯盟涵蓋了全球主要的貨櫃航運公司，並且掌控了超過九成的航線市場，對貨櫃運輸市場的競爭格局產生了重大影響。

三大聯盟的組成與影響

Ocean Alliance 由中遠集運、達飛海運集團、長榮海運、香港東方海外組成；2M 由馬士基航運、地中海航運組成；THE Alliance 則由陽明海運、德國赫伯羅特、日本川崎汽船、日本商船三井、日本郵船組成。這些聯盟的形成，使得航運公司能夠透過聯盟內部運力調配和策略性協作來影響市場的供需關係。

聯盟對市場議價能力與運價的影響

透過聯盟的組成，航商顯著提高了對下游客戶的議價能力，這有助於運費維持在一定的水準，避免短期內出現大幅度回落。聯盟化使得航商在面對貨主時擁有更強的議價能力，即使在需求波動時，也能透過減班、慢航等方式共同管理運力，避免運價崩盤。對航運公司的盈利穩定性產生結構性影響，使其在一定程度上能夠對沖景氣下行的風險。

航運市場集中化帶來的結構性影響

當超過九成的航線市場被少數幾個聯盟掌控時，市場的供需關係不再完全由分散的自由競爭決定，而是受到聯盟內部運力調配和策略性協作的影響。這種集中化使得航商在面對貨主時擁有更強的議價能力，即使在需求波動時，也能透過減班、慢航等方式共同管理運力，避免運價崩盤。